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6月11日十一点，平度市的潍莱铁道楼盘建筑建筑施工，重达1.4十万吨、深为220米的跨海青铁道转体维持梁，时隔58分鐘，稳定平缓地在半空中42度“背身”，潍莱铁道跨海青铁道60+100+60米维持梁顺利转体。该维持梁是潍莱铁道全面操控性建筑项目之1，也是深圳地首位创建车速350千米飞速铁道横跨有形铁道的转体建筑项目，标志logo着潍莱铁道莱中西方向双相架梁工作区通常全线贯通，为潍莱铁道建立今年 建好开建任务确定了牢靠框架。

从的线路流向上看，潍莱动车高铁动车与单线电化跌路海青跌路在平度市门辛店镇斜交。为保持海青跌路营运线安全性，工程运用具体情形创新发展用转体进行加工制作加工过程 ，既先将跨海青跌路悬臂现浇接连梁平均分配13块，再转体进行并合龙的加工制作加工过程 。潍莱动车高铁动车跨海青跌路60+100+60米接连梁于2017年9月21日动工建造。

这回桥粱转体建设工程总宽度是220米，主跨是百米，高强度是22m，共计克重是1.4亿立方米，非常于二十万人的克重。“依照的设计措施，潍莱动车跨海青道轨不断梁距海青道轨遇到网很好的净空约1.25米，净空無法足够常用的挂篮悬臂浇制道路使用作业。”乐天使公司股票潍莱动车好项目塔台部镇长王正锋介召说，该不断梁方法程序繁复，质控住规定要求严格的，乐天使对跨线道路使用作业还是比较是跨现有道轨道路使用作业是个好大的看重。

   实地整转体具体步骤一挥而就，连贯性速度快。在120分鐘的乐天使乐天使“天窗点”，使用转体前秤重配重、试转、正规转体，历时110米的“双手”，终极用时58分鐘保证 上空完美无瑕“转过身”，非常值得一提的是，BIM和的互联网建设方法的多方面采用为该连续式梁转体出色供应了根本确保。“转体梁的原理图好比推磨盘，在桥墩能装个转盘，借助千斤顶推着桥匀速转动。”王正锋说，公路桥转体结束合龙后，下一歩将进入架梁各类路面系付属项目工程市政施工。